莱特币VS比特币谁会赢？

这是纯粹的！ 个人！ 人们！ 看！ 法律！

至于感知与事实相差多远，

那将是一个见仁见智的问题。

比特币和莱特币替代品

在市场上，有代用品的概念。 当A和B互为替代品时，人们在使用了A之后就不需要再使用B了。同样，如果人们使用了B，就会抛弃A而远离。

例如，一个使用电动剃须刀的人不需要在家里备一把手动剃须刀。 电动和手动都是相互替代的。

相互替代的本质是两种商品为用户提供基本相同的内容服务。

当然，对于广大用户来说，电动和手动还是有一点区别的，所以没有完全替代。

但对于两种数字货币来说比特币 莱特币，情况就更加极端了。

对于数字钱包里有比特币和莱特币的人来说，也就是说对于用户来说，这两种商品有什么区别？

答案是：没有区别——对用户而言。

两种商品一旦具有相同的质量，那么它们就必然可以相互替代。 通俗地说，要么你住，要么我住，我以后只能住一个。

所以像封面图一样，我觉得两币不可能握手言和。

比特币和莱特币的区别在于底层架构，对于使用货币进行价值交换的客户来说，体验上没有区别。 所以他们基本上提供相同的质量。

既然比特币和莱特币存在这种“互斥”，那么问题来了，未来谁能生存下来？

比特币更早，莱特币更好

用户端没有区别，但两种货币的底层代码自然不同。

比特币作为第一个区块链应用在2009年问世，比特币自然有其天然的优势，先发制人的优势。

莱特币是2011年人们开始关注区块链后，基于比特币原理再造的一种新型数字货币，其逻辑更加优美，出块时间更长，数量更多。 一般来说，它更好。

所以，比特币早一点，莱特币一点点好，这就是其中一个可以将另一个挤出市场的核心竞争力。

而我给出的答案是，在去中心化领域，早比好更重要。 所以比特币会赢得这场战斗，莱特币在未来将不复存在。

解释一下，我们先看看如果一个更好的B要替换一个更早的A需要什么条件？

更早的出租车和更好的滴滴

不到三年前，我什至不知道滴滴是什么！ 过去，确定了一种稍微贵一点但更快更方便的出行方式，那就是叫出租车。

但就像一场突如其来的病毒一样，“滴滴、优步”这些词一下子火了起来。 和亲戚朋友讨论的时候，多了一个话题：做滴滴司机，听说很赚钱。

一两年过去了，滴滴已经站稳了市场。 原来出租车行业的人百般不甘。 更好的滴滴还是有打压出租车的先发优势。

是的，发生了一个更好的事件而不是更早的事件。

但是你还记得当人们涌向滴滴时发生了什么吗？ 首先是司机补贴。 二是旅客补贴。 三是改汤不改药的补贴（表面上可能是打折）。

当一个后期B要取代一期A的时候，仅仅比它好是不行的，还需要一个人工第三方来引诱你，引诱你，洗脑你，补贴你，这样你就愿意尝试不一样的味道，否则，即使诞生了极其方便的滴滴，我们也无动于衷。

但是，区块链领域去中心化的特性决定了没有人有能力，也没有人愿意为更好的莱特币代言、推广、补贴，因为在上帝视角下没有这样的人。 '该公司是无人自主的。

可能大家还有疑问，为什么在出租车行业的经验可以应用到货币领域呢？

出租车和钱是一样的——网络效应

巧合的是，出租车行业和货币有一个共同点，就是遵循网络效应。

网络效应是指当更多人使用它时，使用的物品越有价值，使用它的人就越多。

你看，滴滴上的乘客越多，司机自然赚到的钱就越多，司机越多，反过来服务乘客的速度也就越快，你一约就有车。 这就像一个网络，每个节点都会为所有其他节点服务。

原来，在出租车还流行的时候，网约车用的人不多，没办法形成网络效应。 所以网约车虽然好一些，但价值上还是不如出租车。 这就是典型的“更好，但不值钱”。

现在莱特币也会因为同样的原因输给比特币。 比特币流行已久，比莱特币积累了数十万用户，已经形成了自己的网络。 所以即使莱特币再好，但没办法，还是“再好，但一文不值”。

据我所知，PayPal等许多知名公司已经接受了比特币支付。 莱特币没有。

路径依赖效应

就像上面的现象一样，莱特币无法击败首发比特币的现象被称为路径依赖现象。

一般来说，这种现象会出现在提供相同服务的两种商品的比较中。 例如，人们过去非常依赖出租车。

克服这种影响的唯一方法是让中央机构人为地扭转它。

不幸的是比特币 莱特币，基本上不可能去中心化领域。

一句话总结

比特币网络效应带来的路径依赖，将导致莱特币不复存在。